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市國資委、國投集團考察重慶市單軌和云巴項目

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  • 發(fā)布時間：2023-03-21
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為優(yōu)化市域鐵路建設思路，推動東勝至鄂爾多斯機場鐵路加快復建，3月20日，市國資委主任陳德華、國投集團董事長高利平帶隊調研重慶市軌道交通和云巴建設、運營情況。重慶軌道交通集團、單軌協會相關負責人、國投集團副總經理王炳浩以及新能源公司、國資委相關科室負責人陪同調研。

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調研組先后實地考察了重慶軌道交通2號線、3號線牛角沱、李子壩站和兩路口控制中心，聽取了輕軌建設、運營、運行等情況介紹；乘坐體驗了璧山區(qū)云巴運行情況；與重慶軌道交通集團、中車長客等相關單位進行了座談交流。

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座談會上，重慶軌道交通集團負責人重點介紹了跨座式單軌情況。目前，重慶已運營12條軌道交通線路，其中重慶軌道交通集團運營里程達409公里，最高日客運量436萬人次，平均日客運量350萬人次，已建成世界規(guī)模最大的山地城市軌道交通運營網絡?？缱絾诬?號線、3號線運營里程88公里，集“噪聲低、輻射低、振動低、起點高、標準高、水平高”等多種優(yōu)勢于一身，在重慶軌道交通中發(fā)揮了重要作用，特別是，3號線在12條軌道交通線路中客運量最大，李子壩站、“開往春天的地鐵”等成為重慶知名旅游地標。

重慶軌道交通設計院、中車長客公司負責人分別介紹了單軌優(yōu)勢技術、特色工程、施工工藝、項目審批、機車產品等方面的情況?？缱絾诬壪到y(tǒng)包含車輛、道岔、軌道橋梁、控制中心、信號、機電設備、車輛基地等技術體系，相比傳統(tǒng)的雙軌車輛具有適應范圍廣、爬坡能力強、轉彎半徑小、噪音、振動小、施工簡便、工期短、投資低、適于高架敷設、占地少等優(yōu)勢，是我國獨創(chuàng)國家標準體系的軌道交通品牌，是國內二、三線城市中小運量軌道交通的重要發(fā)展方向。

陳德華介紹了調研背景，他表示，重慶市軌道交通在全國居于領先水平，不僅承擔了大城市交通出行功能，造福于民，還在促進文化旅游經濟發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用，對鄂爾多斯發(fā)展軌道交通建設提供了寶貴的借鑒示范。

高利平詳細詢問了單軌線路票價制定、成本評估、客流預測等情況，并簡要介紹了東勝至鄂爾多斯機場鐵路建設情況。他表示，軌道交通是民生工程、德政工程，科學規(guī)劃設計、高效投資建設、安全規(guī)范運營，對項目發(fā)揮功能至關重要。重慶軌道交通制定了國際唯一的跨座式單軌交通國家標準體系，不僅為重慶單軌的產業(yè)化運作奠定了堅實基礎，也為有意向發(fā)展跨座式單軌的城市提供了科學指南。鄂爾多斯在地區(qū)經濟水平、人口等方面基本符合建設輕軌的條件，當前，國投集團正在推動復建東勝至鄂爾多斯機場鐵路，優(yōu)化車輛制式、建設方案，對項目建設具有決定作用。重慶單軌的技術優(yōu)點突出，適用性強，對優(yōu)化東勝至鄂爾多斯機場建設方案提供了良好啟示。調研組希望今后加強與座談相關單位的溝通對接，進一步做好東勝至機場鐵路項目的客流預測、線路優(yōu)化和設計方案等工作，統(tǒng)籌協調城市綜合交通體系，因地制宜選擇合理的軌道交通制式，推動項目盡早復工和投運。